Struttura stradale evoluta per zone a rischi naturali

Questo progetto è una evoluzione di logica strutturale di un progetto già pubblicato sulla sicurezza delle infrastrutture stradali.
Il progetto siccome aumenta i costi è bene istallarlo solo ove strettamente necessario e dove si intersecano vari rischi naturali per la guida di veicoli a motore come:raffiche di vento,cadute massi,illuminazione naturale a inclinazioni pericolose e abbondanti e frequenti nevicate.
Con il sommarsi di più di una di questi possibili eventi naturali è consigliabile applicabile questo sistema adattando il dimensionamento in base alle necessità specifiche.
L'utilizzo del sistema è consigliato anche prima dell'entrata e dell'uscita di tunnel sotterranei con densità di capriate maggiore vicino al tunnel e densità decrescente allontanandosi,questo per avere in casi di presenza perturbazioni meteo e raffiche di vento un approccio graduale alle condizioni stradali.
Il sistema permette l'illuminazione naturale e l'areazione naturale del tracciato stradale.
Il progetto verrà segnalato a autostrade per l'italia,anas,autostrade centro padane.
Vi ringrazio per l'attenzione e il tempo dedicato
Bernardi Nicola

modello ove non ci sono raffiche di vento

modello per forti raffiche e nevicate

Parabrezza futuristico

I materiali compositi (vetro laminato) di ultima generazione sono molteplici,in questa soluzione che vi propongo sono indirizzati per la riduzione di utilizzo prodotti per la pulizia dei parabrezza ed al miglioramento della visibilità.
Questo è reso possibile grazie al trattamento superficiale al biossido di titanio,esso permette una ossidazione del materiale organico che ne altera la pulizia e quindi una più facile e automatica pulizia del vetro.
I laminati oscuranti e polarizzati sono assemblati con il vetro con la stessa tecnica del laminato di sicurezza.
Essi permettono una riduzione dei riflessi nella zona utile al guidatore per la visione della strada,una protezione dai raggi solari per il guidatore e una riflessione dei raggi solari maggiore per il cruscotto.
Grazie per l'attenzione Bernardi Nicola.

Sistema controllo trazione pneumatico

Questo sistema che illustro cerca di effettuare un controllo di trazione immagazzinando lo spunto in accelerazione in aria compressa,rilasciando così gradatamente la potenza sui pneumatici,sistema che è di supporto al controllo di trazione rendendo il lavoro della centralina meno complesso nella velocità di risposta.
Il sistema è sviluppato per aiutare motori ibridi che rendono più complesso il sistema di controllo trazione.
Nei disegni manca il sistema di incameramento aria(es.camere d'aria,pistoncini curvi ecc...)inoltre l'aria come mezzo di trasmissione può avere pressioni diverse nello stato di riposo in base alle esigenze specifiche.
La differenza del sistema in confronto alle molle sta nella possibilità di variare rapidamente lo smorzamento variando la pressione all'interno dell'ingranaggio,senza sistemi complessi elettronici.
Grazie per l'attenzione © Bernardi Nicola.

Nel disegno è omesso il coperchio o altri sistemi pneumatici
 e il collegamento elettrico sensori con spazzole

Regolamentazione traffico aereo,per migliorare sicurezza e inquinamento

L'invenzione del trasporto aereo ha permesso notevoli miglioramenti nelle nostre possibilità di spostamento e riduzione di inquinamento e tempo in molti percorsi via terrestre,il sistema di trasporto è sempre in continuo aggiornamento e qui nell'immagine presento una  tabella per identificare dove dovrebbero essere destinati i nuovi aerei meno inquinanti e quindi le rotte percorse.
Praticamente per questioni di sicurezza gli aerei più nuovi  e sicuri viaggiano su rotte dove sorvolano le terre emerse,mentre quelli un pò più datati possono viaggiare in rotte dove c'è una buona quantità di viaggio sorvolando mari e oceani.
Per questioni di inquinamento,invece,gli aerei che sorvolano montagne che erogano sorgenti di acqua potabile e purissima dovrebbero essere tassativamente i più nuovi e meno inquinanti possibili,visto che c'è la possibilità che tali inquinanti contamino le falde acquifere.
Naturalmente gli inquinati prodotti dagli aerei e dalle autoveicoli sono integrabili nel ciclo naturale di smaltimento per la loro bassa tossicità,ma se ingeriti direttamente causano problemi alla salute umana.
Vi ringrazio per l'attenzione e coinvolgendovi per che tale accorgimenti vengano effetuati ... Bernardi Nicola

Sistema per migliorare la visibilità alla guida

Questo sistema visibile nell'immagine cerca di farvi visualizare la mia opinione sul futuro dei trasporti,prima delle auto a guida automatica.
Vi ringrazio per l'attenzione Bernardi Nicola

Sistema per aspirazione di motori termici

Questo sistema,nato prendendo spunto dalle ricerche di Cocca Marco,pemette di purificare l'aria da polveri e pollini prima della filtrazione nei motori termici.
Il sistema si compone da alette inclinate fisse,esse con il passare dell'aria generano un turbine che porta all'esterno del tubo le particelle pesanti,quindi per inerzia verranno espulse dal condotto di aspirazione visto che il sistema seleziona solo l'aria più interna al turbine.
Il sistema è ottimale per autotreni,e veicoli che percorrono strade sterrate,il sistema infatti permette la riduzione di manutenzione del filtro e una combustione più pulita.
Grazie per l'attenzione Bernardi Nicola.

disegno del tubo dell'aspirazione in sezione

Pneumatici innovativi

Nel settore dei pneumatici c'è stata una forte innovazione nel corso degli anni,dalla resistenza della carcassa,al pnemutico tubeless,alle mescole stagionali.
Le mescole stagionali oltre ad aumentare la sicurezza come il pneumatico tubeless riduce anche i consumi delle gomme e quindi l'inquinamento causato dall consumo di esso.
Innovativo è il concetto di pneumatico stagionale bimescola dove la mescola più dura e resistente all'usura è collocata nella parete maggiormente sollecitata del copertone.
Questo sistema aumenta così ulteriormente la durata del pneumatico,senza ridurre l'aderenza,questo perchè  nelle moto dove necessitano più aderenza in curva è quindi collocata la mescola morbida nella zona del pnematico che è sollecitata in curva.
Stesso principio nei pnumatici automobilistici,dove,quando la vettura è in pieno carico l'angolo di camber muta,
 appoggiando così pienamente il pneumatico e la mescola morbida a terra.
Sperando di essermi reso utile nell'informarvi di cose tecnologicamente utili in modo rapido e diretto vi ringrazio per la lettura.
Bernardi Nicola